প্রাচ্যেরটায়ারকোম্পানিটি সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে, টায়ার ডিজাইনকে আরও অনেক বেশি কার্যকর করার জন্য তারা তাদের “সপ্তম প্রজন্মের হাই পারফরম্যান্স কম্পিউটিং” (HPC) সিস্টেমকে নিজস্ব টায়ার ডিজাইন প্ল্যাটফর্ম, টি-মোড (T-Mode)-এর সাথে সফলভাবে সংযুক্ত করেছে। টি-মোড প্ল্যাটফর্মটি মূলত জাপানের এই সুপরিচিত টায়ার প্রস্তুতকারকের পরিচালিত বিভিন্ন গবেষণা ও উন্নয়ন সিমুলেশন থেকে প্রাপ্ত ডেটা একত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং ২০১৯ সালে, ওরিয়েন্ট আরও এক ধাপ এগিয়ে যায়, এবং প্রচলিত টায়ার ডিজাইনের মূলনীতিতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও কম্পিউটার-এইডেড ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবহার করে একটি নতুন “টি-মোড” প্ল্যাটফর্ম চালু করে।
ওরিয়েন্ট টায়ার ১৬ই জুলাইয়ের এক বিবৃতিতে স্পষ্ট করেছে যে, আরও উন্নতমানের টায়ার পণ্যের উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে তারা টি-মোডের জন্য ‘সুপারকম্পিউটার’-কে একটি মূল সম্পদ হিসেবে স্থাপন করেছে। সর্বাধুনিক এইচপিসি সিস্টেম ব্যবহার করে ওরিয়েন্ট বিদ্যমান টি-মোড সফটওয়্যারটিকে আরও পরিমার্জন করেছে, যার ফলে ডিজাইনারদের প্রয়োজনীয় গণনার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে আগের অর্ধেকেরও কম হয়েছে। ওরিয়েন্ট জানিয়েছে যে, ডেটা সংগ্রহের সক্ষমতা বাড়ানোর মাধ্যমে তারা ডিপ লার্নিং মডেলের ‘ইনভার্স প্রবলেম’-এর নির্ভুলতা আরও উন্নত করতে পারবে। ডিপ লার্নিং এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রেক্ষাপটে, ওরিয়েন্ট ‘ইনভার্স প্রবলেম’-কে একটি প্রদত্ত পারফরম্যান্স মান থেকে টায়ারের গঠন, আকৃতি এবং নকশার স্পেসিফিকেশন বের করার প্রক্রিয়া হিসেবে ব্যাখ্যা করে। আপগ্রেড করা সুপারকম্পিউটার এবং নিজস্ব সফটওয়্যারের সাহায্যে ওরিয়েন্ট টায়ার এখন অত্যন্ত নির্ভুলতার সাথে টায়ারের গঠন এবং গাড়ির আচরণ অনুকরণ করতে পারে। তাই আশা করা হচ্ছে যে, অ্যারোডাইনামিক্স এবং উপাদানের বৈশিষ্ট্যগুলোর ব্যাপক পূর্বাভাসের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বাড়ানোর মাধ্যমে তারা এমন টায়ার তৈরি করতে সক্ষম হবে যা রোলিং রেজিস্ট্যান্স এবং ওয়্যার রেজিস্ট্যান্স উভয় ক্ষেত্রেই চমৎকার হবে। উল্লেখ্য যে, ওরিয়েন্ট নতুন ওপেন কান্ট্রি এ টি III বড় ব্যাসের টায়ার তৈরিতে এই প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে। ইলেকট্রিক পিকআপ ট্রাক এবং এসইউভি-র জন্য ডিজাইন করা এই টায়ারগুলো এখন উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হচ্ছে।
পোস্ট করার সময়: ২৫-জুলাই-২০২৪